Elektryczny hamulec postojowy EPB ze zintegrowanym aktywatorem staje się najpopularniejszym rozwiązaniem wybieranym prze producentów samochodów!

Znawcy tematu prognozują zaniknięcie w najbliższym stuleciu konwencjonalnego hamulca ręcznego. Już w 2015 r. co piąte AUTO produkowane w Europie będzie wyposażone fabrycznie w EPB- elektryczny hamulec postojowy.

Tym samym również systemy hamulca elektrycznego przejdą ewolucje, gdzie zintegrowana motoryka uruchamiająca działanie hamulca postojowego w zacisku (CI- Caliper Integrated) wygra z systemami mechanicznego uruchamiania za pomocą linki cięgła (CP- Cable Puller).
W ciągu następnych 5 lat, udział systemów CI (Caliper Integrated) uzyska udział aż 80% na światowym rynku EPB ? elektrycznego hamulca postojowego.

EPB ? jest znacznie prostsze i szybsze w montażu, oszczędza tak dziś cenne miejsce w pojeździe i przede wszystkim umożliwia uzyskanie wielu dodatkowych funkcji w pojeździe. Na przykład EPB będzie odpowiedzialne za zablokowanie kół samochodu po wyłączeniu silnika lub wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki samochodu. Także system Stopp-Start współpracuje ściśle z elektrycznym hamulcem postojowym. Szczególnie komfortowa jest pomoc EPB w ruszaniu i podjazdach na wzniesieniach. Nawet w sytuacjach krytycznych, gdyby nagle zawiodły hamulce w pojeździe, można wykorzystać EPB do wyhamowania.

Dziś planuje się już w firmie Continental od 2012 r. wykorzystanie EPB- elektroniki regulującej i zintegrowania sterowania w sterownikach pojazdów aby umożliwić jak najgłębsze powiązanie z całym systemem elektroniki pojazdu. To daje z kolei kolejna, redukcje, wagi i skraca czas montażu EPB. Możliwości jakie daje nowy system Continental oszczędza na obudowie i elementach kontrolnych, kablach, wtyczkach i miejscach skrzyżowań systemów.

Aktywator EPB Continental ma bardzo wysoką skuteczność obok niewielkiego poboru prądu, jest komfortowy i cichy.
W związku z seryjnym montażem systemu w najpopularniejszych europejskich pojazdach wkrótce serwisy samochodowe zetkną się z potrzebą fachowego skontrolowania działania hamulca także postojowego (EPB). Tym ważniejsze staje się przestrzeganie wskazań producenta pojazdu i stale kontynuowana edukacja na szkoleniach technicznych.
Ważne jest, aby pamiętać o zakazie ręcznego wycofywania/wyciskania tłoczków z zacisków typu CI- Caliper Integrated. Wycofanie tłoczków w zaciskach nowej generacji jest możliwe tylko poprzez elektroniczne sterowanie przyrządem diagnostycznym (np.Continental oferuje tester marki VDO: Conti SYS Professional).
Po wymianie klocków/tarcz hamulcowych, zaciski CI muszą przejść kalibracje i należy im wczytać za pomocą tegoż samego testera odpowiednie ustawienia do prawidłowego działania.